1、單向軸承密封資料沖突相容性

　　軸徑與軸瓦直接觸摸時避免產生粘贊同形成鴻溝光滑的功能。影響沖突副沖突相容性的資料要素是：

　　(1)成副資料冶金上構成合金的難易程度。

　　(2)資料與光滑劑的親和才能。

　　(3)成副資料在無光滑狀態(tài)下的沖突因數(shù)。

　　(4)資料的微觀組織。

　　(5)資料的熱導率。

　　(6)資料外表能的大小和氧化膜的特性。

　　2、單向軸承密封資料鉗入性

　　軸承密封資料答應光滑劑中外來硬質顆粒鉗入而避免刮傷或(和)磨粒磨損的才能。對金屬資料而言，硬度低和彈性模量低者，鉗入性就好，而非金屬資料則不一定，例如碳石墨，彈性模量較低，但鉗入性欠好。單向軸承一般用較軟資料與較硬資料構成沖突幅，一般用較軟資料做軸瓦。

　　3、單向軸承密封資料磨合性

　　在軸徑與軸瓦的磨合過程中，減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、外表粗糙度參數(shù)值，使觸摸均勻，從而下降沖突力、磨損率的才能。

　　當檢測鉻鋼和不銹鋼作為單向軸承資料時的長處時，發(fā)現(xiàn)它們并不是只具有防銹效果。鉻鋼是Z常見的單向軸承資料。它比不銹鋼更堅固，所以運用壽數(shù)更長。然而在更高的溫度下，它的功能就不怎么樣了。

　　在120C的高溫下，它就會產生巨大的變形，負載減小。繼續(xù)150C的高溫它還能夠忍受，但瞬間150C或者更高的溫度就會減少單向軸承的壽數(shù)。熱處理能夠使單向軸承接受瞬間170C的高溫。

　　一般重要的單向滾針軸承資料是GCr15。然而，一些特別的運用需要防銹和防腐。一般有兩種方法到達意圖。讓我們給您舉一個CYR 3/4 S滾子從動件的比如，由于這些單向滾針軸承在飛機上廣泛運用，并且它們具有防腐蝕的球面要求。

　　一切單向滾針軸承部件均為不銹鋼，包含內圈、外圈、保持架和滾針。內圈、外圈和滾針的資料為440℃，硬度在58～62HRC之間。保持架無熱處理和原色。

　　特別涂層處理。針輥仍然是不銹鋼，而內圈、外圈和保持架將鍍鉻，以到達防銹、防腐功能。軸承具有更高的性價比，而A的耐腐蝕功能將更長、更好。

　　單向滾針軸承一般有兩種不同類型的繃簧：塑料繃簧和不銹鋼繃簧。您能夠經過以下方法識別它們：

　　1：塑料繃簧是全體塑料保持架的一部分。這意味著繃簧和保持架是一個全體，不能分隔;不銹鋼繃簧是可分離的。

　　2：看到軸承時可見塑料繃簧;盡管不會看到不銹鋼繃簧并且隱藏在滾針后面。

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